Buon viag­gio

Una sedia a rotel­le elet­tri­ca ade­gua­ta e dota­ta degli acces­so­ri giu­sti faci­li­ta note­vol­men­te la vita quo­ti­dia­na del­le per­so­ne inte­res­sa­te e dei loro fami­lia­ri. Qual è il pro­dot­to giu­sto dipen­de dal decor­so del­la malat­tia, ma anche dal­lo sta­dio del­la stes­sa. Una con­su­len­za per­so­na­le da par­te di uno spe­cia­li­sta è fondamentale. 

I pro­dut­to­ri miglio­ra­no con­ti­nua­men­te i loro pro­dot­ti. Intro­du­co­no sem­pre nuo­vi model­li e acces­so­ri sul mer­ca­to. Inol­tre, la mag­gior par­te del­le sedie a rotel­le elet­tri­che dispo­ne di coman­di pro­gram­ma­bi­li. Ciò signi­fi­ca che le carat­te­ri­sti­che di gui­da pos­so­no esse­re impo­sta­te in modo che gli uten­ti con capa­ci­tà fisi­che limi­ta­te pos­sa­no uti­liz­za­re il vei­co­lo in sicurezza. 

La scel­ta del modello
Le sedie a rotel­le elet­tri­che devo­no adat­tar­si pre­ci­sa­men­te alle con­di­zio­ni fisi­che e indi­vi­dua­li degli uten­ti. Que­sti spes­so tra­scor­ro­no mol­te ore al gior­no sul­la sedia a rotel­le elet­tri­ca, per que­sto dovreb­be esse­re como­da e ave­re neces­sa­ria­men­te la giu­sta lar­ghez­za, pro­fon­di­tà e altez­za del­lo schie­na­le del­la sedu­ta. Inol­tre, i requi­si­ti di costru­zio­ne e le carat­te­ri­sti­che di gui­da dipen­do­no dal tipo di uti­liz­zo. Dovreb­be esse­re dispo­ni­bi­le un par­cheg­gio adat­to con pos­si­bi­li­tà di rica­ri­ca per le batterie. 

Cri­te­ri obbli­ga­to­ri limi­ta­no la scel­ta di una sedia: deve entra­re in un ascen­so­re stret­to? È dispo­ni­bi­le un mon­ta­sca­le a piat­ta­for­ma con un limi­te di peso fino a 250 chi­lo­gram­mi? Qua­li rego­la­zio­ni elet­tri­che deve ave­re? Non tut­ti i model­li offro­no le stes­se opzio­ni. Fon­da­men­tal­men­te, si distin­guo­no tre tipi di uti­liz­zo del­le sedie a rotel­le elettriche: 

Inter­ni
La sedia a rotel­le elet­tri­ca per inter­ni dovreb­be esse­re il più com­pat­ta e maneg­ge­vo­le pos­si­bi­le. Deve esse­re in gra­do di effet­tua­re cur­ve stret­te per con­sen­ti­re la svol­ta nel cor­ri­do­io, nel­le stan­ze e nel bagno. Mol­te por­te sono lar­ghe solo 80 cen­ti­me­tri. La poten­za del­la bat­te­ria e la for­za del moto­re sono adat­ta­te all’u­so dome­sti­co. I pneu­ma­ti­ci han­no un pro­fi­lo fine e non è neces­sa­ria l’illuminazione. 

Inter­ni ed esterni
Que­ste sedie a rotel­le elet­tri­che sono di gran lun­ga le più uti­liz­za­te. Qui si tro­va­no anche i model­li più vari. Sod­di­sfa­no l’e­si­gen­za del­la mag­gior par­te del­le per­so­ne di muo­ver­si all’in­ter­no e all’e­ster­no del­l’a­bi­ta­zio­ne. Bat­te­rie poten­ti e moto­ri robu­sti con­sen­to­no di per­cor­re­re distan­ze mag­gio­ri. L’au­to­no­mia varia da model­lo a model­lo. Cir­ca 30 chi­lo­me­tri sono rea­li­sti­ci in con­di­zio­ni idea­li, a secon­da del per­cor­so e del­lo sta­to del­la batteria. 

Gli acces­so­ri e le pos­si­bi­li­tà di adat­ta­men­to sono ampi. Inol­tre, que­ste sedie a rotel­le sono dota­te di luci e indi­ca­to­ri di dire­zio­ne, in modo da poter esse­re uti­liz­za­te nel traf­fi­co stra­da­le e di notte. 

Ester­ni
Le dimen­sio­ni e la costru­zio­ne di que­ste sedie sono adat­ta­te per l’u­so ester­no. Mol­te di que­ste sedie han­no la tra­zio­ne ante­rio­re. Gra­zie alle gran­di ruo­te ante­rio­ri, gli uten­ti pos­so­no supe­ra­re facil­men­te cor­do­li, sen­tie­ri fore­sta­li o radi­ci. Lo ster­zo avvie­ne tra­mi­te le ruo­te poste­rio­ri. Que­ste sedie han­no moto­ri poten­ti, una gran­de capa­ci­tà del­la bat­te­ria, ma anche un rag­gio di ster­za­ta mag­gio­re, moti­vo per cui sono adat­te solo in par­te per gli inter­ni. Un van­tag­gio di que­ste sedie da ester­no è la sta­bi­li­tà dire­zio­na­le su pen­den­ze trasversali. 

Sini­stra: Per inter­ni: A200, Otto Bock
Destra: Per inter­ni ed ester­ni: Kite, Invacare

Tipi di trazione
Per le sedie a rotel­le elet­tri­che è pos­si­bi­le sce­glie­re il tipo di tra­zio­ne a secon­da del pro­dut­to­re e del model­lo. Si distinguono:
– Tra­zio­ne anteriore
– Tra­zio­ne centrale
– Tra­zio­ne posteriore
– Tra­zio­ne 4×4

Il tipo di tra­zio­ne influi­sce su:
– Mano­vra­bi­li­tà, rag­gio di sterzata
– Stabilità
– Trazione
– Potenza
– Velocità
– Per­cor­ren­za su pendenze
– Supe­ra­men­to di disli­vel­li, bordi

Tra­zio­ne anteriore
La tra­zio­ne ante­rio­re è tipi­ca di una sedia a rotel­le da ester­no. Le ruo­te motri­ci si tro­va­no nel­la par­te ante­rio­re del­la sedia a rotel­le e sono più gran­di del­le ruo­te ster­zan­ti poste­rio­ri. Lo ster­zo avvie­ne con le ruo­te poste­rio­ri più pic­co­le. Gra­zie alle gran­di ruo­te ante­rio­ri, la sedia è adat­ta per supe­ra­re i bordi. 

Tra­zio­ne centrale
Qui il pun­to di rota­zio­ne è cir­ca al cen­tro del­la sedia – que­sta quin­di gira su se stes­sa. Affin­ché una sedia a rotel­le elet­tri­ca con tra­zio­ne cen­tra­le non si ribal­ti e riman­ga sta­bi­le, neces­si­ta di quat­tro ruo­te aggiun­ti­ve. Que­ste sedie sono mol­to maneg­ge­vo­li e ven­go­no uti­liz­za­te sia all’in­ter­no che all’esterno. 

Tra­zio­ne posteriore
Con la tra­zio­ne poste­rio­re, le ruo­te poste­rio­ri sono motri­ci e le ruo­te ster­zan­ti sono libe­ra­men­te mobi­li. Le sedie a rotel­le elet­tri­che con tra­zio­ne poste­rio­re con­vin­co­no per le loro carat­te­ri­sti­che di gui­da par­ti­co­lar­men­te sta­bi­li anche ad alte velo­ci­tà. Que­ste sedie sono adat­te per inter­ni ed esterni. 

Tra­zio­ne 4×4
La tra­zio­ne avvie­ne su quat­tro ruo­te. Il 4×4 è adat­to al fuo­ri­stra­da e quin­di par­ti­co­lar­men­te indi­ca­to per per­cor­si irre­go­la­ri e dif­fi­cil­men­te per­cor­ri­bi­li. Si trat­ta di una sedia a rotel­le da esterno. 

Sini­stra: L’X850 Cor­pus è costrui­to per l’u­so ester­no. Gra­zie al pas­so rego­la­bi­le, la lun­ghez­za può esse­re adat­ta­ta esat­ta­men­te alle pro­prie esigenze.
Destra: Per ester­ni: G 50, Invacare 

Opzio­ni e accessori
Per la mag­gior par­te del­le sedie a rotel­le elet­tri­che sono dispo­ni­bi­li opzio­ni e acces­so­ri. Mol­te opzio­ni sono rego­la­bi­li manual­men­te o elet­tri­ca­men­te. Le opzio­ni rego­la­bi­li elet­tri­ca­men­te spes­so non sono inclu­se nel prez­zo base. 

Con­trol­lo del­la sedia a rotel­le e con­trol­lo ambientale
A secon­da del­la disa­bi­li­tà, gli uten­ti pos­so­no uti­liz­za­re un diver­so siste­ma di con­trol­lo del­la sedia a rotel­le al posto del joy­stick – ci sono mol­te possibilità.

In que­sto modo una sedia a rotel­le può esse­re con­trol­la­ta sen­za pro­ble­mi e gesti­ta in modo fles­si­bi­le. Per sod­di­sfa­re le esi­gen­ze di diver­se disa­bi­li­tà fisi­che, sono sta­ti svi­lup­pa­ti vari siste­mi di con­trol­lo. Ad esem­pio, il con­trol­lo a men­to. L’a­zio­na­men­to avvie­ne tra­mi­te mano, testa, men­to, respi­ro, dita, ginoc­chio, pie­de, lab­bro o un’al­tra fun­zio­ne cor­po­rea con­trol­la­ta. La sca­to­la di con­trol­lo è mon­ta­ta sot­to il sedi­le del­la sedia a rotel­le o sul­lo schie­na­le e con­tie­ne tut­to il soft­ware di con­trol­lo. Su un display asso­cia­to sono visua­liz­za­te tut­te le fun­zio­ni del­la sedia a rotelle. 

Inol­tre, gli uten­ti pos­so­no anche con­trol­la­re il loro ambien­te: non solo azio­na­no la sedia a rotel­le, ma anche l’at­trez­za­tu­ra di comu­ni­ca­zio­ne e ambien­ta­le, come tele­fo­no, radio, tap­pa­rel­le o illu­mi­na­zio­ne. I siste­mi sono fles­si­bi­li e nume­ro­si con­trol­li pos­so­no esse­re uti­liz­za­ti secon­do neces­si­tà. Basta un cen­no o il più pic­co­lo movi­men­to di un dito. 

Sini­stra + Cen­tro: con tra­zio­ne cen­tra­le: Quic­kie Groo­ve M Son­der­bau, Sun­ri­se Medical
Destra: con tra­zio­ne poste­rio­re: Fore­st, Vermeiren
Destra: 4x4 Tur­bo Twi­st, Degon­da Rehab SA

Sedie a rotel­le elet­tri­che per bambini
Per i più pic­co­li esi­sto­no sedie a rotel­le elet­tri­che per bam­bi­ni. Sono più pic­co­le nel­le dimen­sio­ni, ma le rego­la­zio­ni sono dispo­ni­bi­li come per quel­le «gran­di». Affin­ché i bam­bi­ni pos­sa­no gio­ca­re a ter­ra, esi­sto­no model­li che han­no un’e­sten­sio­ne e la sedu­ta vie­ne abbassata. 

Ser­vi­zio
Una sedia a rotel­le elet­tri­ca è qua­si esen­te da manu­ten­zio­ne. Di soli­to, è neces­sa­rio solo rica­ri­ca­re rego­lar­men­te le bat­te­rie. Si con­si­glia un con­trol­lo spo­ra­di­co del­la pres­sio­ne del­l’a­ria e del pro­fi­lo dei pneu­ma­ti­ci. Even­tua­li indi­ca­zio­ni del pro­dut­to­re devo­no esse­re segui­te. Le ripa­ra­zio­ni dovreb­be­ro esse­re ese­gui­te solo da uno specialista. 

Con­su­len­za
Per l’ac­qui­sto di una sedia a rotel­le elet­tri­ca, rac­co­man­dia­mo una con­su­len­za spe­cia­li­sti­ca e gli inte­res­sa­ti dovreb­be­ro effet­tua­re una pro­va sul luo­go di utilizzo.

Sini­stra: esem­pio di con­trol­lo a men­to con imbuto
Destra: Sedia a rotel­le elet­tri­ca per bam­bi­ni: K450 MX, Permobil

Viag­gia­re con la sedia a rotel­le elettrica
Viag­gia­re con la sedia a rotel­le elet­tri­ca è pos­si­bi­le. Sia indi­vi­dual­men­te che in grup­po. A cau­sa del­le gran­di dif­fe­ren­ze nel­la gestio­ne degli ospi­ti con disa­bi­li­tà, è dif­fi­ci­le for­ni­re con­si­gli di viag­gio uni­ver­sal­men­te vali­di. I viag­gia­to­ri dovreb­be­ro sem­pre con­cor­da­re in anti­ci­po con l’or­ga­niz­za­to­re, il vet­to­re o l’ho­tel qua­le assi­sten­za neces­si­ta­no. Le com­pa­gnie aeree o i for­ni­to­ri di cro­cie­re han­no per­so­na­le qua­li­fi­ca­to che può aiutare. 

Le desti­na­zio­ni di viag­gio non sono sem­pre otti­miz­za­te per i turi­sti in sedia a rotel­le. In que­sti casi può esse­re van­tag­gio­so ave­re una per­so­na di sup­por­to al pro­prio fian­co. Con una sedia a rotel­le elet­tri­ca, que­sto è un com­pi­to che richie­de mol­ta for­za. In tal caso, una sedia a rotel­le manua­le con moto­re nel moz­zo è un’al­ter­na­ti­va. Que­sta ha mani­glie di spin­ta e pesa signi­fi­ca­ti­va­men­te meno. 

Viag­gia­re in aereo
Gli aero­por­ti di Zuri­go e Gine­vra si impe­gna­no a ren­de­re il viag­gio il più pia­ce­vo­le e sem­pli­ce pos­si­bi­le per le per­so­ne con mobi­li­tà ridot­ta. A tal fine, sono dispo­ni­bi­li nume­ro­si servizi. 

Pri­ma del­la partenza
I viag­gia­to­ri devo­no segna­la­re la loro neces­si­tà di assi­sten­za in anti­ci­po – al momen­to del­la pre­no­ta­zio­ne, ma al più tar­di 48 ore pri­ma del volo – e infor­ma­re la com­pa­gnia aerea o l’a­gen­zia di viag­gi sul tipo e l’en­ti­tà del­la loro limi­ta­zio­ne di mobi­li­tà e che viag­gia­no su una sedia a rotel­le elet­tri­ca a batteria.

Ser­vi­zi di assi­sten­za in aeroporto
Ben pre­pa­ra­ti, arri­va­no in tem­po e como­da­men­te al posto in aereo e ne esco­no. La pre­pa­ra­zio­ne deve esse­re orga­niz­za­ta sia alla par­ten­za che all’ae­ro­por­to di desti­na­zio­ne (tra­spor­to dal­l’ae­reo alla sala arri­vi). È meglio infor­mar­si sui siti web degli aero­por­ti di Gine­vra e Zuri­go sul­la pro­ce­du­ra esat­ta. Per­ché una vol­ta arri­va­ti all’ae­ro­por­to di par­ten­za ci sono diver­se possibilità: 

– I viag­gia­to­ri si pre­sen­ta­no due ore pri­ma del­la par­ten­za in uno dei pun­ti di ritro­vo del­l’ae­ro­por­to. Que­sti sono segna­la­ti da un pit­to­gram­ma e si tro­va­no vici­no agli ingres­si del ter­mi­nal. Lì si rivol­go­no al per­so­na­le com­pe­ten­te o richie­do­no assi­sten­za tra­mi­te una colon­ni­na di chia­ma­ta. Il per­so­na­le del­l’ae­ro­por­to assi­ste al check-in e li accom­pa­gna all’aereo. 

– Dopo aver con­se­gna­to i baga­gli, i viag­gia­to­ri si pre­sen­ta­no al ban­co del check-in del­la loro com­pa­gnia aerea. Da lì ven­go­no accom­pa­gna­ti all’aereo. 

Sini­stra + Cen­tro: In aero­por­to (Fon­te: Urs Styger)
Destra: Viag­gia­re con le FFS (Fon­te: FFS)

In tre­no per l’aeroporto
I viag­gia­to­ri in tre­no han­no a dispo­si­zio­ne oltre 270 col­le­ga­men­ti fer­ro­via­ri dal­la Sviz­ze­ra e dai pae­si vici­ni per rag­giun­ge­re l’ae­ro­por­to con la S‑Bahn o il tre­no. Sia le sta­zio­ni fer­ro­via­rie del­l’ae­ro­por­to che il col­le­ga­men­to con l’ae­ro­por­to sono attrez­za­ti per per­so­ne con disa­bi­li­tà. Ad esem­pio, a Zuri­go gli impian­ti di sol­le­va­men­to por­ta­no le per­so­ne inte­res­sa­te diret­ta­men­te ai bina­ri e sono con­tras­se­gna­ti tat­til­men­te. Se è neces­sa­ria assi­sten­za per sali­re o scen­de­re dal tre­no, que­sta deve esse­re richie­sta in anti­ci­po al Call Cen­ter Han­di­cap (T 0800 007 102) del­le ferrovie. 

In auto per l’aeroporto
Per i con­du­cen­ti di sedie a rotel­le elet­tri­che e le per­so­ne con dif­fi­col­tà moto­rie, sono dispo­ni­bi­li age­vo­la­zio­ni di par­cheg­gio negli aero­por­ti. Ven­go­no sup­por­ta­ti anche per l’ar­ri­vo e la par­ten­za in tre­no, auto­bus o taxi. I cor­do­li sono sta­ti abbas­sa­ti nei pun­ti di tran­si­to impor­tan­ti e le por­te nel­l’a­rea del ter­mi­nal sono suf­fi­cien­te­men­te lar­ghe per i pas­seg­ge­ri in sedia a rotel­le. Nei par­cheg­gi, al pia­no di ingres­so, in pros­si­mi­tà degli ascen­so­ri, sono pre­sen­ti posti auto appo­si­ta­men­te contrassegnati. 

Con­trol­lo di sicurezza
Tut­ti i pas­seg­ge­ri devo­no pas­sa­re il con­trol­lo di sicu­rez­za pri­ma del­la par­ten­za. I pas­seg­ge­ri in sedia a rotel­le che non pos­so­no alzar­si ven­go­no con­trol­la­ti manual­men­te in una cabina. 

Viag­gia­re in taxi
In Sviz­ze­ra, ogni regio­ne più gran­de gesti­sce il pro­prio taxi per disa­bi­li. Anche qui si con­si­glia di pia­ni­fi­ca­re l’u­ti­liz­zo in anti­ci­po e di segna­la­re la cor­sa desi­de­ra­ta alla cen­tra­le taxi. 

Viag­gia­re in treno
Viag­gia­re con una sedia a rotel­le elet­tri­ca è ben fat­ti­bi­le nel tra­spor­to pub­bli­co. Un’o­ra pri­ma del­la par­ten­za del tre­no, i pas­seg­ge­ri dovreb­be­ro chia­ma­re il Call Cen­ter Han­di­cap del­le FFS. Rice­ve­ran­no assi­sten­za per sali­re o scen­de­re in 170 sta­zio­ni di sup­por­to del­la rete fer­ro­via­ria sviz­ze­ra. A secon­da del tipo di car­roz­za, ven­go­no uti­liz­za­ti sol­le­va­to­ri mobi­li o ram­pe mobi­li. Nume­ro di tele­fo­no: T 0800 007 102. 

Atten­zio­ne, a vol­te i tem­pi mini­mi di cam­bio non sono suf­fi­cien­ti per rag­giun­ge­re il tre­no di coin­ci­den­za. Anche in que­sto caso, il Call Cen­ter Han­di­cap del­le FFS infor­ma e for­ni­sce consulenza. 

Viag­gi in nave
Mol­te cro­cie­re sono pos­si­bi­li. Anche qui i viag­gia­to­ri dovreb­be­ro infor­mar­si e chie­de­re con­su­len­za pri­ma di pre­no­ta­re. Le esat­te dimen­sio­ni degli spa­zi e le lar­ghez­ze del­le por­te indi­ca­no se una sedia a rotel­le elet­tri­ca può esse­re por­ta­ta a bor­do. I for­ni­to­ri orga­niz­za­no anche il tra­spor­to duran­te le escur­sio­ni a terra. 

Viag­gi di gruppo
Le orga­niz­za­zio­ni per disa­bi­li offro­no, tra l’al­tro, anche escur­sio­ni e vacan­ze per uten­ti di sedie a rotel­le elet­tri­che, oppu­re indi­riz­za­no a pun­ti di con­tat­to. Gli inte­res­sa­ti si infor­ma­no al meglio pres­so una di que­ste orga­niz­za­zio­ni. Ogni viag­gio vuo­le esse­re pia­ni­fi­ca­to, alcu­ne cir­co­stan­ze richie­do­no un po’ più di orga­niz­za­zio­ne. Per que­sto moti­vo, nes­su­no dovreb­be lasciar­si toglie­re la gio­ia di viag­gia­re. In fon­do, vale il det­to: l’e­spe­rien­za fa il maestro. 

Car­roz­zi­na da spiag­gia (Fon­te: SPV)