Bonne route

Un fau­teuil rou­lant élec­trique adap­té et équi­pé des bons acces­soires faci­lite consi­dé­ra­ble­ment le quo­ti­dien des per­sonnes concer­nées et de leurs proches. Le choix du pro­duit appro­prié dépend de l’é­vo­lu­tion de la mala­die, mais aus­si de son stade. Un conseil per­son­na­li­sé par un pro­fes­sion­nel est essentiel. 

Les fabri­cants amé­liorent conti­nuel­le­ment leurs pro­duits. Ils lancent régu­liè­re­ment de nou­veaux modèles et acces­soires sur le mar­ché. De plus, la plu­part des fau­teuils rou­lants élec­triques dis­posent de com­mandes pro­gram­mables. Cela signi­fie que les carac­té­ris­tiques de conduite peuvent être ajus­tées de manière à ce que les uti­li­sa­teurs ayant des capa­ci­tés phy­siques limi­tées puissent manœu­vrer le véhi­cule en toute sécurité. 

Le choix du modèle
Les fau­teuils rou­lants élec­triques doivent s’a­dap­ter pré­ci­sé­ment aux condi­tions phy­siques et indi­vi­duelles des uti­li­sa­teurs. Ceux-ci passent sou­vent de nom­breuses heures par jour dans leur fau­teuil rou­lant élec­trique, il doit donc être confor­table et impé­ra­ti­ve­ment pré­sen­ter la bonne lar­geur d’as­sise, pro­fon­deur d’as­sise et hau­teur de dos­sier. En outre, les exi­gences en matière de concep­tion et de carac­té­ris­tiques de conduite dépendent du type d’u­ti­li­sa­tion. Un empla­ce­ment de sta­tion­ne­ment appro­prié avec une pos­si­bi­li­té de recharge pour les bat­te­ries doit être disponible. 

Des cri­tères impé­ra­tifs restreignent le choix d’un fau­teuil : doit-il pas­ser dans un ascen­seur étroit ? Y a‑t‑il un élé­va­teur à pla­te­forme avec une limite de poids de 250 kilo­grammes ? Quelles options de réglage élec­trique doit-il offrir ? Tous les modèles n’offrent pas les mêmes options. On dis­tingue fon­da­men­ta­le­ment trois types d’u­ti­li­sa­tion des fau­teuils rou­lants électriques : 

Uti­li­sa­tion en intérieur
Le fau­teuil rou­lant élec­trique pour l’in­té­rieur doit être aus­si com­pact et maniable que pos­sible. Il doit pou­voir effec­tuer de petits rayons de bra­quage pour per­mettre de tour­ner dans le cou­loir, les pièces et la salle de bain. De nom­breuses portes ne mesurent que 80 cen­ti­mètres de large. La puis­sance de la bat­te­rie et la force du moteur sont adap­tées à une uti­li­sa­tion domes­tique. Les pneus ont un pro­fil fin et l’é­clai­rage n’est pas nécessaire. 

Uti­li­sa­tion en inté­rieur et en extérieur
Ces fau­teuils rou­lants élec­triques sont de loin les plus uti­li­sés. C’est aus­si là que l’on trouve la plus grande diver­si­té de modèles. Ils répondent au besoin de la plu­part des per­sonnes de se dépla­cer à l’in­té­rieur et à l’ex­té­rieur de leur domi­cile. Des bat­te­ries puis­santes et des moteurs robustes per­mettent de par­cou­rir de plus longues dis­tances. L’au­to­no­mie varie d’un modèle à l’autre. Envi­ron 30 kilo­mètres sont réa­listes dans des condi­tions idéales – selon le par­cours et l’é­tat de la batterie. 

Les acces­soires et les pos­si­bi­li­tés d’a­dap­ta­tion sont nom­breux. De plus, ces fau­teuils rou­lants sont équi­pés de lumières et de cli­gno­tants, ce qui per­met de les uti­li­ser sur la route et la nuit. 

Uti­li­sa­tion en extérieur
La taille et la concep­tion de ces fau­teuils sont adap­tées à l’ex­té­rieur. Beau­coup de ces fau­teuils ont une trac­tion avant. Grâce aux grandes roues avant, les uti­li­sa­teurs fran­chissent sans pro­blème les bor­dures de trot­toir, les che­mins fores­tiers ou les racines. La direc­tion est assu­rée par les roues arrière. Ces fau­teuils ont des moteurs puis­sants, une grande auto­no­mie de bat­te­rie, mais aus­si un rayon de bra­quage plus impor­tant, ce qui les rend moins adap­tés à l’in­té­rieur. Un avan­tage de ces fau­teuils d’ex­té­rieur est leur tenue de cap en dévers. 

Gauche : Pour l’in­té­rieur : A200, Otto Bock
Droite : Pour l’in­té­rieur et l’ex­té­rieur : Kite, Invacare

Types de propulsion
Pour les fau­teuils rou­lants élec­triques, le type de pro­pul­sion peut être choi­si en fonc­tion du fabri­cant et du modèle. On distingue :
– Trac­tion avant
– Pro­pul­sion centrale
– Pro­pul­sion arrière
– Pro­pul­sion 4×4

Le type de pro­pul­sion a des effets sur :
– La mania­bi­li­té, le rayon de braquage
– La stabilité
– La traction
– La puissance
– La vitesse
– La conduite en pente latérale
– Le fran­chis­se­ment des dif­fé­rences de hau­teur, des bordures

Trac­tion avant
La trac­tion avant est typique d’un fau­teuil rou­lant d’ex­té­rieur. Les roues motrices sont situées à l’a­vant du fau­teuil rou­lant et sont plus grandes que les roues direc­trices arrière. La direc­tion est assu­rée par les petites roues arrière. Grâce aux grandes roues avant, le fau­teuil est adap­té au fran­chis­se­ment des bordures. 

Pro­pul­sion centrale
Ici, le point de pivot est envi­ron au milieu du fau­teuil – celui-ci tourne donc sur place. Pour qu’un fau­teuil rou­lant élec­trique à pro­pul­sion cen­trale ne bas­cule pas et reste stable, il néces­site quatre roues sup­plé­men­taires. Ces fau­teuils sont très maniables et peuvent être uti­li­sés aus­si bien à l’in­té­rieur qu’à l’extérieur. 

Pro­pul­sion arrière
Avec la pro­pul­sion arrière, les roues arrière sont motrices et les roues direc­trices sont libre­ment mobiles. Les fau­teuils rou­lants élec­triques à pro­pul­sion arrière se dis­tinguent par des carac­té­ris­tiques de conduite par­ti­cu­liè­re­ment stables, même à grande vitesse. Ces fau­teuils conviennent à l’in­té­rieur et à l’extérieur. 

Pro­pul­sion 4×4
La pro­pul­sion est assu­rée par quatre roues. Le 4×4 est tout-ter­­rain et convient donc par­ti­cu­liè­re­ment aux che­mins acci­den­tés et dif­fi­ciles d’ac­cès. Il s’a­git d’un fau­teuil rou­lant d’extérieur. 

Gauche : Le X850 Cor­pus est conçu pour une uti­li­sa­tion en exté­rieur. Grâce à l’empattement réglable, la lon­gueur peut être ajus­tée pré­ci­sé­ment aux besoins individuels.
Droite : Pour l’ex­té­rieur : G 50, Invacare 

Options et accessoires
Pour la plu­part des fau­teuils rou­lants élec­triques, il existe des options et des acces­soires. De nom­breuses options sont réglables manuel­le­ment ou élec­tri­que­ment. Les options réglables élec­tri­que­ment ne sont sou­vent pas incluses dans le prix de base. 

Com­mande de fau­teuil rou­lant et contrôle de l’environnement
Selon leur han­di­cap, les uti­li­sa­teurs peuvent uti­li­ser une autre com­mande de fau­teuil rou­lant à la place du joys­tick – il existe de nom­breuses possibilités.

Ain­si, un fau­teuil rou­lant peut être faci­le­ment com­man­dé et manié avec sou­plesse. Pour répondre aux besoins des dif­fé­rentes défi­ciences phy­siques, divers sys­tèmes de com­mande ont été déve­lop­pés. Par exemple, la com­mande au men­ton. L’ac­ti­va­tion se fait par la main, la tête, le men­ton, la res­pi­ra­tion, les doigts, les genoux, le pied, les lèvres ou toute autre fonc­tion cor­po­relle contrô­lée. Le boî­tier de com­mande est mon­té sous le siège du fau­teuil rou­lant ou sur le dos­sier et contient l’en­semble du logi­ciel de com­mande. Toutes les fonc­tions du fau­teuil rou­lant sont affi­chées sur un écran associé. 

De plus, les uti­li­sa­teurs peuvent éga­le­ment contrô­ler leur envi­ron­ne­ment : ils ne com­mandent pas seule­ment le fau­teuil rou­lant, mais aus­si l’é­qui­pe­ment de com­mu­ni­ca­tion et de contrôle de l’en­vi­ron­ne­ment, comme le télé­phone, la radio, les stores ou l’é­clai­rage. Les sys­tèmes sont flexibles et de nom­breuses com­mandes peuvent être uti­li­sées selon les besoins. Un simple hoche­ment de tête ou le moindre mou­ve­ment d’un doigt suffisent. 

Gauche + Milieu : avec pro­pul­sion cen­trale : Qui­ckie Groove M Son­der­bau, Sun­rise Medical
Milieu : avec pro­pul­sion arrière : Forest, Vermeiren
Droite : 4x4 Tur­bo Twist, Degon­da Rehab SA

Fau­teuils rou­lants élec­triques pour enfants
Pour les plus jeunes, il existe des fau­teuils rou­lants élec­triques pour enfants. Leurs dimen­sions sont plus petites, mais les réglages sont dis­po­nibles comme pour les « grands ». Pour que les enfants puissent jouer au sol, il existe des modèles qui ont une exten­sion et dont l’as­sise peut être abaissée. 

Ser­vice
Un fau­teuil rou­lant élec­trique est presque sans entre­tien. En règle géné­rale, seules les bat­te­ries doivent être rechar­gées régu­liè­re­ment. Un contrôle spo­ra­dique de la pres­sion des pneus et du pro­fil des pneus est recom­man­dé. Toutes les ins­truc­tions du fabri­cant doivent être sui­vies. Les répa­ra­tions ne doivent être effec­tuées que par un spécialiste. 

Conseil
Lors de l’ac­qui­si­tion d’un fau­teuil rou­lant élec­trique, nous recom­man­dons un conseil spé­cia­li­sé, et les per­sonnes inté­res­sées devraient faire un essai sur le lieu d’utilisation.

Gauche : Exemple de com­mande au men­ton avec entonnoir
Droite : Fau­teuil rou­lant élec­trique pour enfants : K450 MX, Permobil

Voya­ger avec un fau­teuil rou­lant électrique
Voya­ger avec un fau­teuil rou­lant élec­trique est pos­sible, que ce soit de manière indi­vi­duelle ou orga­ni­sée. En rai­son des grandes dif­fé­rences dans la prise en charge des per­sonnes en situa­tion de han­di­cap, il est dif­fi­cile de don­ner des conseils de voyage uni­ver­sels. Les voya­geurs devraient tou­jours conve­nir au préa­lable avec l’or­ga­ni­sa­teur, la com­pa­gnie de trans­port ou l’hô­tel du type d’as­sis­tance dont ils ont besoin. Les com­pa­gnies aériennes ou les pres­ta­taires de croi­sières dis­posent de per­son­nel for­mé pour aider. 

Les des­ti­na­tions ne sont pas tou­jours opti­ma­le­ment adap­tées aux tou­ristes en fau­teuil rou­lant. Il peut alors être avan­ta­geux d’a­voir une per­sonne aidante à ses côtés. Avec un fau­teuil rou­lant élec­trique, c’est une entre­prise exi­geante en efforts. Dans ce cas, un fau­teuil rou­lant manuel avec moteur de moyeu est une alter­na­tive. Celui-ci a des poi­gnées de pous­sée et pèse net­te­ment moins. 

Voya­ger en avion
Les aéro­ports de Zurich et de Genève s’ef­forcent de rendre les voyages aus­si agréables et faciles que pos­sible pour les per­sonnes à mobi­li­té réduite. De nom­breux ser­vices sont dis­po­nibles à cet effet. 

Avant le départ
Les voya­geurs signalent leur besoin d’as­sis­tance suf­fi­sam­ment tôt – lors de la réser­va­tion, mais au plus tard 48 heures avant le départ – et informent la com­pa­gnie aérienne ou l’a­gence de voyage de la nature et de l’é­ten­due de leur limi­ta­tion de mobi­li­té et du fait qu’ils voyagent en fau­teuil rou­lant élec­trique à batterie.

Ser­vices d’as­sis­tance à l’aéroport
Bien pré­pa­rés, ils accèdent à leur siège d’a­vion à temps et confor­ta­ble­ment, et en res­sortent de même. La pré­pa­ra­tion doit être orga­ni­sée aus­si bien au départ qu’à l’aé­ro­port de des­ti­na­tion (trans­port de l’a­vion au hall d’ar­ri­vée). Il est pré­fé­rable de s’in­for­mer sur les sites web des aéro­ports de Genève et de Zurich sur le dérou­le­ment exact. Car une fois arri­vés à l’aé­ro­port de départ, plu­sieurs options s’offrent à eux : 

– Les voya­geurs se pré­sentent deux heures avant le départ à l’un des points de ren­­dez-vous de l’aé­ro­port. Ceux-ci sont signa­lés par un pic­to­gramme et se trouvent à proxi­mi­té des entrées du ter­mi­nal. Ils s’a­dressent alors au per­son­nel com­pé­tent ou demandent de l’aide via une borne d’ap­pel. Le per­son­nel de l’aé­ro­port les assiste à l’en­re­gis­tre­ment et les accom­pagne jus­qu’à l’avion. 

– Après avoir dépo­sé leurs bagages, les voya­geurs se pré­sentent au comp­toir d’en­re­gis­tre­ment de leur com­pa­gnie aérienne. Ils sont ensuite accom­pa­gnés de là jus­qu’à l’avion. 

Gauche + Milieu : À l’aé­ro­port (Source : Urs Styger)
Droite : Voya­ger avec les CFF (Source : CFF)

En train jus­qu’à l’aéroport
Les voya­geurs en train dis­posent de plus de 270 liai­sons fer­ro­viaires depuis la Suisse et l’é­tran­ger proche pour se rendre à l’aé­ro­port en RER ou en train. Les gares aéro­por­tuaires ain­si que la liai­son avec l’aé­ro­port sont amé­na­gées pour les per­sonnes en situa­tion de han­di­cap. Ain­si, à Zurich par exemple, les ascen­seurs mènent direc­te­ment aux quais et sont mar­qués tac­ti­le­ment. Si une aide est néces­saire pour mon­ter ou des­cendre du train, celle-ci doit être deman­dée suf­fi­sam­ment tôt auprès du Call Cen­ter Han­di­cap des CFF (T 0800 007 102). 

En voi­ture jus­qu’à l’aéroport
Pour les uti­li­sa­teurs de fau­teuils rou­lants élec­triques et les per­sonnes à mobi­li­té réduite, des faci­li­tés de sta­tion­ne­ment sont dis­po­nibles dans les aéro­ports. Ils sont éga­le­ment assis­tés lors de l’ar­ri­vée et du départ en train, bus ou taxi. Les bor­dures de trot­toir sont abais­sées aux points de tran­si­tion impor­tants, et les portes dans la zone du ter­mi­nal sont suf­fi­sam­ment larges pour les uti­li­sa­teurs de fau­teuils rou­lants. Dans les par­kings, des places de sta­tion­ne­ment spé­cia­le­ment signa­lées se trouvent à l’é­tage d’en­trée, à proxi­mi­té immé­diate des ascenseurs. 

Contrôle de sécurité
Tous les pas­sa­gers doivent pas­ser le contrôle de sécu­ri­té avant le départ. Les pas­sa­gers en fau­teuil rou­lant qui ne peuvent pas se lever sont contrô­lés manuel­le­ment dans une cabine. 

Voya­ger en taxi
En Suisse, chaque grande région gère son propre ser­vice de taxi pour per­sonnes en situa­tion de han­di­cap. Ici aus­si, il est recom­man­dé de pla­ni­fier l’u­ti­li­sa­tion suf­fi­sam­ment tôt et de signa­ler la course sou­hai­tée à la cen­trale de taxis. 

Voya­ger en train
Voya­ger avec un fau­teuil rou­lant élec­trique est tout à fait réa­li­sable dans les trans­ports publics. Une heure avant le départ du train, les pas­sa­gers devraient appe­ler le Call Cen­ter Han­di­cap des CFF. Ils reçoivent une aide à l’embarquement et au débar­que­ment dans 170 gares prin­ci­pales du réseau fer­ro­viaire suisse. Selon le type de wagon, des élé­va­teurs mobiles ou des rampes mobiles sont uti­li­sés. Numé­ro de télé­phone : T 0800 007 102. 

Atten­tion, par­fois les temps de cor­res­pon­dance mini­maux ne suf­fisent pas pour atteindre le train sui­vant. Le Call Cen­ter Han­di­cap des CFF informe et conseille éga­le­ment à ce sujet. 

Voyages en bateau
De nom­breuses croi­sières sont pos­sibles. Ici aus­si, les voya­geurs devraient s’in­for­mer et se faire conseiller avant de réser­ver. Les dimen­sions exactes des cabines et la lar­geur des portes indiquent si un fau­teuil rou­lant élec­trique peut être empor­té. Les pres­ta­taires orga­nisent éga­le­ment le trans­port lors des excur­sions à terre. 

Voyages en groupe
Les orga­ni­sa­tions de per­sonnes en situa­tion de han­di­cap pro­posent entre autres des excur­sions et des vacances pour les uti­li­sa­teurs de fau­teuils rou­lants élec­triques, ou elles ren­voient à des points de contact. Les per­sonnes inté­res­sées s’in­forment au mieux auprès de l’une de ces orga­ni­sa­tions. Chaque voyage doit être pla­ni­fié, cer­taines cir­cons­tances néces­sitent un peu plus d’or­ga­ni­sa­tion. Mais cela ne devrait empê­cher per­sonne de prendre plai­sir à voya­ger. Après tout, c’est en for­geant qu’on devient forgeron. 

Cha­riot de plage (Source : SPV)